厦门公交充电站将试点向社会开放

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　　昨日，记者在2023中国智能交通大会上获悉，今年年底，由厦门公交集团打造的“智慧充电运营综合管理平台”将正式投入使用。该平台通过挖掘充电桩空闲资源，合理组织试点，逐步实现公交充电站对社会车辆开放。

　　厦门公交集团副总经理于用庆介绍，厦门公交集团现有公交车专用充电站75个，所拥有的充电桩数量占全市充电桩数量的17%，能够“喂饱”公交车，还有充电服务余量。厦门公交集团表示，今年年底，符合条件的公交车专用充电站将逐步向社会开放。

　　目前，我市公交车专用充电站基本分布在公交场站内，大部分充电桩支持最先进的快充技术。根据公交车的运营属性，除部分公交车因运营里程较长等原因需在白天补电外，大部分新能源公交车在夜间充电。因此，白天公交车出场后，“闲置”的充电桩就有可能向社会开放。

　　“借助‘智慧充电运营综合管理平台’，我们划分不同的区域，让公交车和社会车辆错时充电，可以实现场地重复利用，提高充电桩效率。”于用庆介绍，当前已在海沧新城综合交通枢纽站和七星公交场站的充电站对平台进行应用测试。

　　厦门公交集团表示，接下来，公司将着力提升社会化服务能力，逐步将符合条件的公交车专用充电站面向社会开放，满足更多新能源汽车的充电需求。

　　（厦门日报记者 林钦圣 通讯员 江安娜 曾晓澜）

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　　车辆扫描法量测车：桥梁的“AI质检员”

　　为期三天的2023中国智能交通大会昨日在厦闭幕。作为大会的三大主题活动之一，2023智能交通科技创新展览会邀请了我国城市交通、公路、轨道、民航、水运等重点领域的龙头企业、高等院校、科研院所等众多机构，集中展出智能交通前沿领域的科技成果、技术和产品。

　　在垒知健研检测集团展位上，记者注意到一辆特殊的量测车。据介绍，这部量测车采用车辆扫描法，全国仅三台。垒知健研检测集团工程师陆秋水向记者介绍，车辆扫描法量测车的核心是车桥耦合振动，车辆加载在桥梁上面，会引起桥梁产生振动，同样桥梁振动会传递至车辆。因此，车辆扫描法量测车利用车辆振动响应，间接识别桥梁状态，能够对桥梁进行大规模、集群化的健康检测。

　　目前，该量测车已经在厦门BRT高架桥上对其中的110联桥进行应用车辆扫描法与传统检测方法比对试验研究。

　　“实验结果证明，基于车辆扫描法的BRT高架桥动力特性识别结果与直接测量法吻合度高，超85％的识别误差小于2％。”陆秋水表示，相比传统的人工和桥梁布置传感器检测方法，车辆扫描法量测车堪称桥梁行业的“AI质检员”———设备简单，装置及维修成本极低，具有强大的移动性、机动性，可定期和实时检测桥梁，且空间讯息丰富，易于处理。

　　（厦门日报记者 林钦圣）